"저가수주하더니 납품지연에 품질불량..." 美, 중국 CRRC 鐵車 계약취소
2017년 1억 8천만 달러 규모 2층 객차 45칸 계약체결
4년 간 완성차 한대도 납품못해...품질도 엉망
CRRC 초저가 입찰에 해외 경쟁사 '우려' 제기
미국 필라델피아 통근용 2층 객차 조감도. / 사진=CRRC
미국 펜실베니아주 필라델피아의 대중교통 사업을 맡고 있는 펜실베니아 남동교통국(SOUTHEASTERN Pennsylvania Transportation Authority, SEPTA)이 중국의 'CRRC Tanshan'과 체결한 1억 8500만 달러 규모의 차량 구매 계약을 취소했다.
SEPTA는 4년간의 지연, 열악한 작업 품질 및 품질 관리, 그리고 어떠한 객차도 인도하지 못한 것을 이유로 들었다.
유럽 철도전문매체인 IRJ(International Rail Journal) 등에 따르면, SEPTA는 2017년에 통근용 2층 객차 45칸를 주문했다. SEPTA는 지난 12일 성명을 통해 "'정당한 사유'로 계약을 종료하고, 프로젝트에 이미 지출된 자금 회수 방안을 검토 중"이라고 밝혔다. 회수 비용은 5000만 달러에 이른다.
차체는 중국에서 제작됐고, 최종 조립을 위해 매사추세츠주 스프링필드에 위치한 CRRC의 공장으로 운송됐다.
하지만 2년 전부터 SEPTA의 CEO인 레슬리 리처즈는 방수 시험 실패, 내부 제어판 및 기타 하위 조립 부품의 열악한 배선, 반복적인 제동 시험 실패, 안전 기준을 충족하지 못하는 비상 출구 창문 등 제조 문제를 보고했다.
CRRC는 경쟁사인 알스톰(당시 Bombardier Transportation)보다 3400만 달러, 현대 로템보다 4700만 달러 낮은 입찰가를 제시했다. 이 계약은 CRRC가 미국에 2층 객차를 공급하는 첫 사례였다.
CRRC MA의 미국 자회사 대변인 리디아 리베라는 "SEPTA 프로젝트 팀과 함께 철도차량 디자인부터 초기 차량 생산까지 긴밀하게 협력해 온 CRRC MA는 프로젝트를 완료할 의지가 있으며, SEPTA의 우려를 해결하기 위해 추가적인 논의를 모색하고 있다"고 말했다.
미국 관계자들과 지멘스 모빌리티, 알스톰, CAF 등 경쟁사들은 과거에도 CRRC가 인위적으로 낮은 가격으로 공공 계약 입찰에서 저가 경쟁을 할 수 있는 능력에 대해 불만을 제기해왔다.
비슷한 우려는 유럽에서도 제기됐다. 'CRRC Qingdao Sifang Locomotive'는 지난달 6억 6000만 달러 규모의 불가리아 전기철도차량 입찰을 철회한 바 있다. 이는 중국의 국가 보조금을 잠재적으로 불법 사용한 것에 대해 유럽위원회가 조사를 시작한 후 발생한 일이다. CRRC의 철회 후 조사는 종결됐다.
출처 : 철도경제신문(https://www.redaily.co.kr)
"저가수주하더니 납품지연에 품질불량..." 美, 중국 CRRC 鐵車 계약취소
2017년 1억 8천만 달러 규모 2층 객차 45칸 계약체결
4년 간 완성차 한대도 납품못해...품질도 엉망
CRRC 초저가 입찰에 해외 경쟁사 '우려' 제기
미국 필라델피아 통근용 2층 객차 조감도. / 사진=CRRC
미국 펜실베니아주 필라델피아의 대중교통 사업을 맡고 있는 펜실베니아 남동교통국(SOUTHEASTERN Pennsylvania Transportation Authority, SEPTA)이 중국의 'CRRC Tanshan'과 체결한 1억 8500만 달러 규모의 차량 구매 계약을 취소했다.
SEPTA는 4년간의 지연, 열악한 작업 품질 및 품질 관리, 그리고 어떠한 객차도 인도하지 못한 것을 이유로 들었다.
유럽 철도전문매체인 IRJ(International Rail Journal) 등에 따르면, SEPTA는 2017년에 통근용 2층 객차 45칸를 주문했다. SEPTA는 지난 12일 성명을 통해 "'정당한 사유'로 계약을 종료하고, 프로젝트에 이미 지출된 자금 회수 방안을 검토 중"이라고 밝혔다. 회수 비용은 5000만 달러에 이른다.
차체는 중국에서 제작됐고, 최종 조립을 위해 매사추세츠주 스프링필드에 위치한 CRRC의 공장으로 운송됐다.
하지만 2년 전부터 SEPTA의 CEO인 레슬리 리처즈는 방수 시험 실패, 내부 제어판 및 기타 하위 조립 부품의 열악한 배선, 반복적인 제동 시험 실패, 안전 기준을 충족하지 못하는 비상 출구 창문 등 제조 문제를 보고했다.
CRRC는 경쟁사인 알스톰(당시 Bombardier Transportation)보다 3400만 달러, 현대 로템보다 4700만 달러 낮은 입찰가를 제시했다. 이 계약은 CRRC가 미국에 2층 객차를 공급하는 첫 사례였다.
CRRC MA의 미국 자회사 대변인 리디아 리베라는 "SEPTA 프로젝트 팀과 함께 철도차량 디자인부터 초기 차량 생산까지 긴밀하게 협력해 온 CRRC MA는 프로젝트를 완료할 의지가 있으며, SEPTA의 우려를 해결하기 위해 추가적인 논의를 모색하고 있다"고 말했다.
미국 관계자들과 지멘스 모빌리티, 알스톰, CAF 등 경쟁사들은 과거에도 CRRC가 인위적으로 낮은 가격으로 공공 계약 입찰에서 저가 경쟁을 할 수 있는 능력에 대해 불만을 제기해왔다.
비슷한 우려는 유럽에서도 제기됐다. 'CRRC Qingdao Sifang Locomotive'는 지난달 6억 6000만 달러 규모의 불가리아 전기철도차량 입찰을 철회한 바 있다. 이는 중국의 국가 보조금을 잠재적으로 불법 사용한 것에 대해 유럽위원회가 조사를 시작한 후 발생한 일이다. CRRC의 철회 후 조사는 종결됐다.
출처 : 철도경제신문(https://www.redaily.co.kr)